七十年,风雨兼程

编辑时间:2019.08.22

风雨七十年

 

七十载风雨兼程,七十年光耀神州。

为振兴中国船业而生,为追寻创业梦想而起。伴随着共和国初升的太阳,从第一艘木质舢板下水到20万吨级巨轮扬帆四海,从胶州湾畔的铿锵锤音,到鳌山湾畔现代化造船模式的转变……

七十年来,一代代青船人在青船这片热土上,脚踏实地,艰苦奋斗,留下了一曲曲建功立业的壮丽史诗。

 

红日初升  浪拍胶州岸

1949——1962

旭日东升,海鸥翔集,渔歌缥缈,光耀胶州湾。

白帆点点,棹橹轻摇,浪拍礁岩,华翔正扬帆。

 

 

北方的山东半岛和渤海沿岸,早在战国时代即有舟船之盛,是齐国和燕国进行航海活动的基地。

明代以后,山东沿海居民渔户棹楫乘舟撒网捕鱼已相当普遍。

清末民国时期,受连年战乱的影响,青岛船舶工业遭遇惨重破坏,解放前仅有一些不成规模的小型私营修船厂零星分布,依靠建造、修补船体或制造修理其他行业的机器设备维持生计。

 

 

1949年青岛造船厂工商营业执照登记申请书

 

 

 

194962日,青岛解放,中共青岛市委提出复兴青岛船舶工业计划,7月在青岛市台西区委的领导下,将一部分分散的手工业者、修船工人组织起来,成立了“青岛胜利修船厂”,经理徐家义,职工159人,在邱县路51号借用一间小厂房,青船雏形初成,从此踏上了开启梦想的伟大历程。

 

解放初期,企业既无资金、机器设备,又无厂房,甚至连简单的修船工具也没有。职工每人出资200元为资本,每工赚15斤苞米,扣留一斤转化为生产流动资金,历经近10个月的经营,生产规模逐步扩大,开始承揽船舶修理工程。

 

先后并购了市北区铁工部和海员锯厂,建滑道一条,维修各型木质货船、渔船和舢板,亦建造舢板。第一条木质帆船“华翔号”建造交付,吹响了青船远航的第一声号角。

 

在迁址四川路25号之后,便正式开展修船业务,当年维修各类木质船舶17艘。

 

1952年建成了第一艘200吨级船台,“洪兴6号”成为第一艘上排维修的渔轮。1953年第二座300吨级双轨船台也正式投入使用了。

 

1950年在青岛胜利修船厂的基础上成立了青岛修船生产合作社,职工达到了三百名,首任社长李吉辰。

19504月更名为“青岛市修船生产合作社”。

 

1955年,国家对个体手工业和资本主义工商业进行全面的社会主义改造。6月,中共青岛台西区委和市机械局组织益华铁工厂、复记铁工厂、义记铁工厂、鸿发铁工厂、长发铁工厂、利兴模型厂六家小型的私营工厂,成立了“私私联营联成机器厂”。次年1月,并入私营越发铁工厂,私营联成机器厂实行公私合营,更名为 “公私合营青岛联成修船厂”,闫宗岱为党支部书记,兼任公方代表。

19601月,国营青岛船舶修造厂和公司合营联成修船厂正式合并,成立国营青岛造船厂,职工1300余人,隶属青岛市重工业局。

 

1960416日,青岛造船厂首届党员大会召开,党员人数94名,选举产生党委委员9名。419日,经中共青岛市委批准,刘伯云任青岛造船厂党委书记。

 

铁甲铮铮  驰骋神州海

1963——2001

烈日挥汗船台雨,浇铸海上长城,守卫边疆阔海。

严冬凝霜岸边雪,锤造精品舰艇,扬我铁甲雄威。

 

1963,青船试制成功80马力低速船用柴油机。是年,归口第六机械工业部(军工部)管理,开始按国家计划承建军品,并确定为省重点企业。19611963,先后建造了功率60115马力3种型号的小型木质渔轮30艘。

 

1965年,青船首次建造了135马力钢制拖轮(塘盐三号),实现了“木质到钢制”的转变。

 

 

1966年,第六机械工业部安排青船试制军用辅助船舶400马力钢制拖船,调配了20余台关键设备,当年建成500吨级船台两座,标志着军品建造的开始。

 

1966年首艘钢制军品船舶400HP拖轮开始研制。

 

1968年国务院批准青船第一期扩建计划(19691974),扩建纲领为年产400马力拖轮4245艘,第六机械工业部通过基建投资、技措投资、无偿调拨等方式累计投资1000余万元,增加了造船设施,形成放样、酸洗、下料、合拢、机械加工完整的生产建造体系。造船能力和技术水平明显提高,具备了3000吨级军用、民用船舶建造能力,一跃成为青岛市区镇12大企业之一。

 

老厂机装车间:1969年建成,分为机加工车间和工修车间,主要进行船舶轴系、舵系等重要部件的加工和安装调试工作。

 

万用顶尖车床:1970年捷克生产,于当年进口,六机部调配使用。是当时山东省唯一能够加工细长轴的设备。

 

一期扩建工程,国家调配的万用顶尖车床、刨床、铣床、镗床等一大批机械加工设备,经一代代青船人悉心维护保养,至今仍良好运转,在船舶建造中发挥着重要作用。

 

从自发组合的百余名手工艺者,发展到多工种、具有一定技术含量的1704名职工;从一个借用的小厂房,到造船设备设施齐全、厂区面积达13万平方米的山东造船骨干企业,朴实的青船人真切感受到了,梦想正在自己勤劳的双手中慢慢实现。

 

1969年中国人民解放军在青船组建军事代表室,1980814日,总装备部车船局军事代表局驻青岛地区军事代表室成立。两个代表室驻厂负责军用舰船的监造工作,促进军品任务的承接和船舶质量的提升。

 

1970年,青船与上海708所联手研制的271型登陆艇交付使用。该艇首次采用分段建造法,其建造的成果获1978年全国科技大会奖。271登陆艇改进型获2003年中国人民解放军科学技术进步二等奖。至今,271型登陆艇建造了50艘,技术日臻完善。


197110月,根据六机部指示,在北海舰队、省市造船工业办公室的支持下,我国海军“五种水面战斗舰艇”之一的037型猎潜艇开工建造,该艇首次采用双向不锈钢管路焊接。

1974年计划会议后,六机部党组正式确定青船作为037艇的定点生产厂,从而解开了青船生产水面战斗舰艇的光辉一页。至此共累计建造了17艘。1978年该型艇获全国科技大会奖,其中两艘艇参加了1995年中国人民解放军海军举行的“95神威”军事演习。

 

19761月,山东省造船工业公司成立,同年7月与省经委、省计委、省交通厅共同商定,由青船建造5000吨级散装货轮。

 

青船以此为契机,申请了5000吨级货轮技术措施改造工程项目资金。山东省拨款70万元,用于改造形成5000吨船台能力,新建装焊平台两座、10吨龙门吊两台,船体放样间接高加长,新建安装车间一座。

 

197879日,山东省第一艘5820吨散货船“鲁海64”号下水 ,创造了山东省最大吨位船舶建造记录。

随后二十年,青船自强不息,奋发图强,不断拓展船舶建造领域,先后建造了泥驳船、冷藏保鲜船、油田供应守护船、江海两用钢制货轮、1000吨水船、74米趸船等船型,使“青船”的品牌更加响亮。

 

19871989,为胜利油田建造的1470kw2000HP)钢质浅海多用途拖轮采用了大功率喷水推进技术,2200KW供应船采用了大功率可控硅整流电力推进技术, 填补了国内浅吃水船舶的空白,为浅海石油开发做出了贡献。

 

1988,开工建造出口香港地区1000立方米的开体泥驳船2艘。

 

期间,还研究开发了啤酒喷淋杀菌机、洗瓶机、2.5吨液压随车吊、豆腐流水生产线及香皂包装机等跨行业的产品。其中,1982年开始生产啤酒设备,至1993年先后为全国各地90余家啤酒厂生产啤酒喷淋杀菌机110余台,啤酒洗瓶机90余台

 

19902月,青船与山东省外运公司、德国哈巴德集装箱工程有限公司组建青岛宇宙集装箱工程有限公司。19935月达产,成为1993年青岛市6个出口创汇过千万美元的三资企业中唯一的中外合资企业。

 

80年代末90年代初国际船市跌入低谷,民品市场萧条,企业经营窘迫,青船依靠军品延续了生产经营。同时加大了船舶修理力度,至2006年,共修理各类船只达1700余艘。

 

19998月,又是一个值得纪念的日子,青船在海关总署首次政府采购招标中一举中标5200吨级海关缉私艇的建造合同,就此拉开了公务船建造的序幕。该艇首次采用铝焊接、铜镍B10管、高强度903钢板。

 

百舸争流  卷起千层浪

2002——2008

巩固军品,开拓民品,齐头并进,开创新纪元。

突出特色,差异发展,特种船舶,竞帆四大洋。

 

进入21世纪,国际造船市场回暖,市场经济浪潮澎湃,船舶行业间竞争日趋激烈。青船人把握时机,打破计划经济为导向的禁锢,提出了“巩固军品,开拓民品”的经营思路,进行了大刀阔斧的改革。经历了职工思想的洗礼,企业战略的转变,人才强企、技术打造核心竞争力的实施,为青船的崛起提供了动力之源。2003年企业拓宽民品市场,2005年打入国际市场,2006年军民品产值占半壁江山,2008年民品产值比例达到81%。产品序列日益多元,军品实现质的飞跃,特种船舶建造基地逐渐形成。

 

20027月,在海军073A中型登陆舰竞标中取得“2 艘标段”第一名,青船由此实现了军品建造“由艇到舰”的飞跃,扩大了生产规模,掀开了发展的新篇章。

 

 

打造中国北方特种船舶建造基地

20038月,青船为国家重点项目长江口深水航道整治工程建造了塑料排水板打设船。该船是国家重点工程,青船人凭借“敢打硬仗、善打硬仗”精神,奋战80天胜利完成任务,创造了青船史上建造工期最短,使用钢材量最多的记录。

 

长期以来,青船以特种船舶为特色,建造了各类型船舶500余艘,主要有军工产品、海工产品、公务船、工程船等,积累了丰富的建造经验。拥有总装、海装、中石油、中石化、中海油、中交集团等实力雄厚的船东,占据中国北方特种船舶建造基地地位。

 

迈入国际市场

随着国际船舶市场的日益兴盛,智慧、开放的青船不断加强和国际市场的接轨。2005年,与日本东洋海运通商株式会社签订了23300T多用途货船建造合同,之后又陆续为印尼、日本建造了6艘船舶,成功迈入了国际市场。

 

2008年奥帆赛之际,结合打造青岛“帆船之都”的城市发展战略,20057月,青船出资组建了青岛蓝波游艇公司,设计制造各型豪华休闲游艇,产品销往英国、意大利、挪威、法国、澳大利亚、科威特、西班牙等国家和地区,在游艇业占有一席之地。

 

浓墨重彩,绘发展宏图

2008——2011

拥湾发展,高点立足,作别胶州岸。

搬迁改制,和谐共建,圆梦鳌山湾。

 

历史已经翻过写满青船六十年的厚重一页,崭新的一张已经呈现在青船人面前。

见证了青船六十年辉煌的四川路25号这块土地,由于地处老城区,场地狭小,设施设备陈旧,已经承载不了青船这艘“大船” 了,青船必须谋求更广的空间,更深的水港,更大的船台,更先进的设备,更完善的管理体制和现代造船技术。

 

 

扬帆棹桨,搏浪涌进。

2006年确定了“搬迁改造、改制重组、合资合作”三位一体的企业发展战略,即通过盘活现有土地资源,妥善处理历史债务和安置职工,筹集启动资金实施异地搬迁;通过搬迁改造拓展发展空间,实现技术、装备和产品升级;通过引资重组,引入战略合作伙伴,转换经营机制,扩展产业规模,建设一个充满活力、具有特色的现代化造船企业。

 

2007年,该项目列入青岛市重点项目。20086月,引进北京建龙重工集团及其旗下的扬帆集团为战略合作伙伴,10月新项目于即墨女岛开工建设。

 

20081018日,新厂区奠基开工仪式在即墨女岛隆重举行,随着第一锹土的扬起,青船人开始了在即墨女岛这片沃土上的第二次创业。

 

2010330日,青船以存量资产吸纳北京建龙重工集团增量投资,组建青岛造船厂有限公司。企业由原国有独资转变为国有资本、民营资本共同出资的现代公司制企业,实现了股权结构、法人治理结构的调整。5月底,完成了859名在册员工劳动关系转移,保证了员工队伍的和谐稳定,实现了改制人员的平稳过渡。

 

2008年新厂开工至2013年底,累计投资25亿元,厂区面积达79万平方米,其中陆域面积47万平方米,填海面积32万平方米,港池面积35万平方米,码头水深8-11米,舾装码头1100米,建成30万吨级和2万吨级干船坞各一座,配备600吨龙门吊、钢材预处理线、2000吨大型卷板机、平面分段流水线等国内一流的造船设备2000余台套。采用先进的“U”型造船流程布置,“壳舾涂一体化”生产工艺。职工人数1150余人,外包工2000余人。

 

女岛初兴,大船正远航

2011——2015

凭栏听雨,看雾舟暮霭,抒女岛情怀

追风逐浪,看百舸争流,展强者雄风

 

2011628日,20.5万吨散货船开工建造,刷新了山东省在建最大吨位船舶的记录。

20121221日,与海装签订了33200马力拖船的建造合同,是青船时隔四年后再次承建海军产品。同一天,与海关总署一举签署了10300吨级新型海关缉私艇建造合同。25日,又与总装签订了一艘布缆船的建造合同。2012年,青船的订单获得井喷式增长,新签订单额达到24.9亿元,取得了历史性突破。

 

20131220日,与瑞士船东TRAFIGURA PTE LTD成功签订20.6万吨散货船“4+2”建造合同。该船是企业至今建造的最大载重吨船舶。


2014610日,承建韩中公司、新加坡裕廊船厂的85000吨浮船坞(QYZ035)正式开工建造。

 

2014422日,与武警山东公安边防总队在烟台签订了2318B型巡逻艇建造合同,实现了青船在公安边防公务船序列上的首次突破。20152月在济南签订了后续5艘船。


冰封航路,涅槃开新篇

2016——2019

寒冬风雪路漫漫,冰封自难行,身后千帆退

绝处逢生天霁色,众人摇樯橹,狂澜归海平

 

2008年金融危机的影响持续蔓延,国际航运市场持续萎缩,从2014年下半年开始,中国造船业迎来了新一轮的破产潮。改制后的新青船,在追求经济建设的过程中,由于复杂的人员结构、剧烈的文化冲突及内部管理等原因,在船舶市场不断恶化的重压下,终于爆发了。

 

2016年上半年,企业资金链出现了断裂,工人欠薪达7个月之久,引发了群体上访事件,配套厂商迁延观望,生产经营几度停滞,在建军品严重拖期,部分民品遭到弃船,六十多年的青船走到了危机边缘。

 

作为小股东的青岛华通集团勇于担当、敢于作为,顶住各方压力,从保障国防建设、维护社会稳定、提升军民融合及党的十八大建设海洋强国的战略高度上,积极协调国资委、信访局等相关部门,向青岛市委市政府提交了青船陷入困境的专题报告。

2016823日,青岛市委市府从青船的长远发展、确保国防建设、维护社会稳定、保障职工利益出发,作出了青船施行军品封闭运行管理的决定。

 

20161214日,青岛市中级人民法院受理青岛造船厂有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司申请破产重整一案,并裁定即日进入重整程序。

 

201815日,青船通过山东省国防科工办关于武器装备科研生产单位许可证现场审核。意味着青船延续了军品建造资格,对于特殊时期的青船,犹如冬天里的一股暖流,温暖着青船人。这是职工自发聚集办公楼门前,列队欢送审核组成员,感谢专家们对青船的认可。

 

重整过程一波三折,在重整方案投票过程中,出现了两个100%,一个是100%反对建龙出资的重整计划方案,一个是100%同意华通集团出资的重整计划方案。两个100%是青船职工捍卫军品、保卫青船、维护自身权益的体现。

 

两年的重整过程,一波三折,职工队伍的稳定、供应商的消极配合,都给重整期间的军品封闭运行管理工作带来了极大挑战。但坚守下来的青船职工,没有意志消沉,表现出了空前强烈的主人翁意识和自强求生的意识,艰苦奋斗、团结奋进,克服重重困难,至2018514日重整计划裁定通过,在建的18艘军品船舶完工交付10艘,这样的成绩取得着实不易。

 

 

捍卫军品 ,保卫青船团结奋战

接船部队发挥了优良的传统,与企业攻克难关、携手并进,配合军品生产工作,找问题、想对策,谱写了新时期军民共建的佳话。

 

2018620日,华通集团党委在青船组织召开全体职工大会,明确了企业重整后的发展定位:打造国内一流的军用舰船、公务执法船及高技术高附加值船舶制造基地;智能海洋高端工程装备及配套研发制造基地;汽车、集装箱港口物流基地。不断推动生产模式向数字化、网络化、智能化提升,将企业发展成为海洋高端装备产业集团。

 

青船依托华通集团,进一步巩固产业集群优势,着力推进产学研工作,先后与西北工业大学、四川大学、天津大学、武汉理工大学等签署战略合协议。

 

 

党建引领

企业重整成功及延续发展,离不开华通集团党委、青船公司党委的坚强有力领导,离不开党组织领导下的青船职工们团结一致的努力,有了党的领导,重生的青船一定会在新的历史时期,砥砺奋进,再创辉煌。

 

结语

历史已经翻过辉煌、跌宕起伏的70年岁月。

青船涅槃重生,重归国有平台,进入了新的历史发展时期。

青船人也迎来了新的历史课题。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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